Peugeot RCZ от студии Pure Car Audio, Нес Циона

Акустикой, которой предстояло работать в новом автомобиле, стала новинка производителя — двухполосный компонент Morel Supremo 602 (второе поколение Supremo, довольно сильно отличающееся от первого, мне уже знакомого). А вот сабвуфер... Представьте себе картину: г-н Мордехай (к этому времени, разумеется, уже просто Меир) приносит странный динамик размером около 8 дюймов, плоский (глубина 7–8 см) и невесомый, и говорит, что это и есть сабвуфер, которому предстоит играть в машине. На невольный вопрос: «А это кто такой?» Меир рассказал, что это последняя разработка фирмы в области автомобильных низкочастотных динамиков, при создании которой основным тре­бованием был минимальный объём при установке. В результате была разработана головка, способная излучать в ЗЯ объёмом от 7 л, что, разумеется, невероятно облегчает её инсталляцию в автомобиль без потерь необходимого пространства. Судя по испытаниям, которые проводили конструкторы Morel, их новое детище, кроме исключительных музыкальных достоинств, способно, подобно концертной акустике, выдерживать высочайшие уровни громкости с минимальными искажениями и характеризуется очень высокой скоростью реакции.

Расположение мидбаса в дверях решили не менять — производитель поместил акустику не в нижней части двери, а в середине, что, бесспорно, положительно сказывается на сочетании мидбаса с твиттером. Из дверей были выпилены лишние части, все технические отверстия заделаны, всё обработа­но шумо- и виброизоляционными материалами, крепёжные кольца готовы, углы вымерены и выстав­лены. Последнее наружное кольцо является частью наружной обивки двери, его решили не обшивать кожей, а покрасить в чёрный глянцевый цвет — в машине много деталей с такой отделкой, а стиль «рояльного лака» заказчику, судя по уже упомянутой домашней акустике, очень близок.

Я просто обязан отметить, что новые решётки Lotus Grills просто безупречны и с эстетической, и с акустической точки зрения, лично убедился, что они оказывают практически нулевое влияние на звук.

Пищалки по предложению Меира планировалось установить в треугольниках зеркал, но после прослушивания было решено инсталлировать их в стойки ветрового стекла с целью создания более правильной сцены.

Сабвуфер поселился на посто­янное место жительства в запасное колесо — внутренний объём корпуса около 8 л, верхняя и нижняя стенки изготовлены из MDF, цилиндрическая боковая — из узких сегментов (из того же MDF), армированных стеклокомпозитом. Размеры корпуса были выбраны так, чтобы сабвуфер не занял никакого места в багажнике — его гриль выше уровня пола лишь на один сантиметр.

Усилители и кроссоверы устанавливались симметрично по бокам багажника, тоже практически не отнимая у него объёма. Фальшпанели были обшиты тканью по выбору хозяина автомобиля, а гнёзда для кроссоверов получили декоративные кольца с отделкой в «рояльном» стиле.

Не буду утомлять читателя рассказом о настройках, подстройках и перенастройках, важно то, что в итоге результат был достигнут. По словам г-на Мордехая, он сам не ожидал, что можно было достичь такого качества звучания, добавив интересную вещь. Он сказал, что, поставив три года тому назад у себя дома колонки Fat Lady, практически перестал посещать живые концерты, как-то не тянет. Теперь будет тянуть ещё меньше, вот только жаль, что от дома до работы совсем недалеко...

Текст: Павел ДЫМШИЦ, Нес Циона, Израиль

Опубликовано в журнале FOR'Z#06/2013